9月25日，國務院發布了《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，提出依托長江黃金水道，建設綜合立體交通走廊，增強對長江經濟帶發展的戰略支持力。

區域經濟專家認為，《指導意見》從頂層設計出發，促進整個經濟帶的交通基礎設施升級，同時有望打破行政管轄壁壘，在更大的范圍實現資源配置優化，進一步挖掘中上游地區的發展潛力。

長江經濟帶橫貫我國腹心地帶，涉及超過我國20%的國土，包括11個省市6億人，GDP總量占全國4成。中國社會科學院區域經濟研究所研究員徐逢賢接受上證報記者采訪時表示，在整個長江經濟帶中，長三角地區經濟最為發達，隨后呈現東高西低的階梯遞減發展態勢。未來長三角地區的主要任務是要帶動湖北、重慶、四川、貴州等中上游地區的經濟發展起來，擴大內陸省市對外開放程度，從而進一步促進我國經濟增長。

“完善的交通網絡是實現產業轉移，加快中西部發展的關鍵。”徐逢賢表示，《指導意見》中明確提出要建設包括鐵路、公路、航空網絡、油氣管道、多式聯運在內綜合立體交通走廊是一大亮點。長江流域共有24個港口城市，目前沿著長江的鐵路、公路、航空網絡都已經建設到一定程度。未來通過實施航道整治工程，推廣內河船型標準化，水路也加更加通暢，運輸成本將進一步降低。將明顯改善中西部產業轉移地區物流條件，使其資源豐富的優勢更好地發揮，從而帶動整個經濟帶的協調發展，縮小沿海與中上游地區的差距。

申銀萬國相關研報分析認為，長江經濟帶一體化發展將帶動物流業的快速發展，物流園區建設項目和大型物流公司將迎來新的投資機會。產業西移將提高城鎮化率，促進對房地產以及汽車、家電等大宗消費。此外還將有利于沿江高新科技園區等的發展。 (來源：上海證券報)